Беспилотие – достаточно новый и еще не до конца принятый всеми термин. Исторически в России сложилась не совсем корректная терминология. За рубежом принято использовать формулировку не «беспилотный», а «автономный транспорт», который делится на пять классов автономности транспортного средства.

Отсутствие общей терминологии приводит к тому, что в авиации и автотранспорте принимаются нормативно-правовые акты, где фигурирует термин «беспилотник», а, например, в Кодексе торгового мореплавания и Кодексе внутреннего водного транспорта в 2024 году появляется новый термин «автономное судно» – транспортное средство, способное плавать без экипажа на борту.

Активное развитие беспилотия в России началось сначала в области автотранспорта. На текущий момент отрасль беспилотных автомобилей развивается в так называемых песочницах в рамках экспериментально-правовых режимов (ЭПР). В экспериментальной эксплуатации беспилотных автомобилей участвуют 15 компаний на разных площадках страны: в «Сириусе», Иннополисе и др.

Беспилотные грузовики перевозят грузы по трассе М-11. В этом году планируется организовать движение по ЦКАД, в 2026 году – по М-12, прорабатывается вопрос о расширении маршрутной сети и на М-4. По данным Минтранса России, беспилотные фуры в 2024 году проехали 2,95 млн км. На текущий момент в рамках «Беспилотных логистических коридоров» работает 67 грузовиков, до конца года автопарк тягачей, не требующих присутствия человека за рулем, достигнет 93 автомобилей.

В рамках ЭПР беспилотные автомобили, как грузовые, так и легковые, преодолели уже более 8 млн км, совершили более 92 тыс. поездок, при этом зафиксировано всего 36 ДТП, из которых только два произошли по вине самих беспилотников.

Минтранс подготовил проект распоряжения правительства РФ по появлению на дорогах России высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Для введения сертификации в проекте уточняется классификация беспилотников согласно международному стандарту SAE, где речь идет о пяти уровнях их автономности. Первый и второй касаются таких функций, как круиз-контроль, контроль скорости, система антизаноса и др., а пятый уровень предполагает полностью автономную машину, способную передвигаться без присутствия водителя.

С 1 января 2028 года вступает в силу Международный кодекс ИМО по безопасности морских автономных надводных судов (МАНС). К этому времени нормативно-правовая база России должна включать все технические требования, вопросы постройки и эксплуатации МАНС.

С конца 2023 года проводится тестирование первых автономных паромов «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский» по маршруту Усть-Луга – Калининград. Паромы получили первые в России удостоверения морского автономного и дистанционного управляемого надводного судна (МАНС) и в рамках автономного судовождения уже прошли более 150 тыс. морских миль.

Проводится подготовительная работа для внедрения беспилотного судоходства на реке. Для получения информации о нахождении судна на любом участке внутренних водных путей отстраивается возможность автоматической идентификации судна на реке, совершенствуется система электронной навигации.

С июля 2024 года правительством РФ установлен трехлетний экспериментальный правовой режим для беспилотных трамваев в Москве и Санкт-Петербурге. По условиям этого режима при достижении 3000 км безаварийного движения возможен переход на полностью автономное управление. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, это возможно уже в конце 2025 года.

В августе 2024 года по Московскому центральному кольцу был запущен первый беспилотной поезд «Ласточка» с III уровнем автоматизации (ранее он передвигался по МЦК в тестовом режиме). Как утверждают представители РЖД, технологически они готовы к запуску полностью беспилотного поезда IV степени автоматизации уже в 2026 году. Глава РЖД сообщил, что в планах холдинга к 2030 году – запуск беспилотного поезда дальнего следования.

В 2024 году продолжился рост количества учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с массой до 30 кг. По состоянию на 31 декабря 2024 года в базе данных Росавиации числилось 116 771 БВС, из них 81 739 БВС владеют физические лица, 35 032 – юридические. За год количество учтенных аппаратов выросло на 25%.

В 2024 году российская беспилотная отрасль была представлена не менее 220 компаниями. Большинство компаний совмещают несколько видов деятельности, к которым относятся разработка и изготовление беспилотных авиационных систем (БАС) – 42%; оказание услуг с применением БАС – 21%. Больше половины разрабатываемых и изготовленных БАС в России предназначены для сбора и передачи данных, а также для дистанционного мониторинга.

Как видно из вышеизложенного, идет большая и интенсивная работа по всем видам автономного транспорта. Преимущества беспилотия неоспоримы, и за ним будущее.

По мнению экспертов, переход на автономные автомобили поможет существенно снизить уровень ДТП на дорогах, решить проблему нехватки водителей в отрасли и повысить эффективность грузоперевозок, снизив время доставки и сократив операционные затраты. Использование беспилотных воздушных судов поможет с логистикой в отдаленные и труднодоступные для наземного или водного транспорта населенные пункты нашей страны.

Для этого нашей стране остро необходимо синхронное развитие беспилотных технологий. Необходима подготовка единой стратегии развития беспилотия всех видов транспорта, по возможности разработка единой терминологии, введение единой классности автономности деятельности ТС, разработка и внедрение единой системы связи и оповещения, безопасности и контроля. Необходимо создать единую бесшовную архитектуру воздушного и космического пространства.

Сейчас есть аморфность и разногласие в нормативных актах, когда задачи различных федеральных законов не имеют взаимоувязанной логики, целевые показатели разбросаны по национальным проектам. Необходимо формирование общей концепции нормативно-правового регулирования в соответствии с современными реалиями, снятие избыточной административной нагрузки, создание благоприятного бизнес-климата и регуляторной среды.

Нужна единая площадка, где производители тех или иных компонентов для беспилотных воздушных судов, автомобильного и железнодорожного транспорта, морских и речных судов смогли бы предложить свои решения друг другу, что позволило бы снизить стоимость продукта, а значит расширить возможность предложения своей продукции потребителям и возможность лучшего продвижения достижений беспилотия страны за рубежом.

Президент России Владимир Путин назвал беспилотие нашим будущим, новым космосом для нашей страны, заявив, что Россия должна войти в число глобальных технологических лидеров в данной отрасли. И у нас есть все для этого. Всё в наших силах и руках.

автор: Сергей Бураго, член Общественного совета при Минтрансе России, председатель правления Ассоциации делового сообщества по развитию Шёлкового пути
источник: «Транспортная безопасность и Безопасность на транспорте»
фото: AB Volvo