Расширение Транссиба даст более эффективный толчок, нежели модернизация БАМа. Такое мнение высказали некоторые грузоотправители, обсуждая третий этап развития Восточного полигона.
Как пишет «Коммерсант», третий этап предполагает увеличение пропускной способности с 180 млн тонн до 255 млн тонн. При этом в РЖД намерены направить до 90% инвестиций в этот проект на БАМ, включая вторые пути от Ургала до Ванино, мост через Амур и три тоннеля, в том числе второй Северомуйский тоннель и его обход. Грузоотправители же предлагают исключить второй Северомуйский тоннель и Кузнецовский тоннель, отказаться от вторых путей, но увеличить инвестиции в Транссиб и его выходы.
Общая стоимость проекта - 2,68 трлн рублей. В этом году должны завершиться работы второго этапа и начнется реализация третьего, который включает три подэтапа. Строительство второго Северомуйского тоннеля оценивается в 307 млрд рублей, Кодарского - в 36 млрд рублей, Кузнецовского - в 61 млрд рублей, моста через Амур - в 47 млрд рублей. Кроме того, предусматривается развитие обхода Северомуйского тоннеля за 60,3 млрд рублей.
Основные инвестиции будут направлены на восточный БАМ от Тынды до портов Ванино-Совгаванского узла в Хабаровском крае. Там планируется инвестировать около 1,3 трлн рублей, причем около 70% средств будут потрачены на вторые пути от Улака до Комсомольска-на-Амуре. Следующим по объему инвестиций является западный участок от Тайшета до Тынды, где около половины из 1,1 трлн рублей будет потрачено на линейное строительство, включая вторые пути и двухпутные вставки. Тоннели и их обходы обойдутся в 400 млрд рублей, а еще 60 млрд рублей планируют потратить на обход станции Тайшет.
Грузоотправители предлагают существенно увеличить вложения в Транссиб. В частности, предлагается за 240 млрд рублей построить обход Хабаровска, расширить участок Иркутск—Слюдянка, построить обход участка Смоляниново—Находка, модернизировать смычку БАМа и Транссиба Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре.