Вице-премьер Казахстана Серик Жумангарин на переговорах в Афганистане отметил, что республика готова принять участие в строительстве Трансафганской железной дороги, сообщается на сайте Правительства Казахстана. Ранее о своей заинтересованности в проекте заявила и Россия. Железнодорожная магистраль свяжет Узбекистан и Пакистан и тем самым откроет выход к пакистанским портам в Индийском океане. Для России, которая находится под санкционными ограничениями, это будут дополнительные возможности для организации морских перевозок.

Как уточнили в пресс-службе, на переговорах в Афганистане Серик Жумангарин заверил, что Казахстан готов «участвовать в реализации проектов по развитию трансафганского коридора: строительстве железных дорог «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар» и «Герат – Кандагар – Спин-Булдак»».

В частности, республика может поставлять материалы для верхнего строения железнодорожного пути, шпалы и скрепления собственного производства.

Ранее, напомним, в Узбекистане состоялась встреча представителей транспортных ведомств Узбекистана, Беларуси, Афганистана, Казахстана, Пакистана и России, где Россия также высказалась за участие в строительстве Трансафганской железнодорожной магистрали, которая свяжет между собой Узбекистан и Пакистан и станет частью нового транспортного коридора «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан».

Так, например, Российская Федерация может взять на себя часть финансирования работ и подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта.

Россия, которая сейчас находится под санкционными ограничениями, заинтересована в развитии нового транспортного коридора, поскольку он открывает ей дополнительный выход к мировому океану.

В свою очередь, Казахстан через Трансафганскую магистраль планирует организовывать грузовые перевозки с Ближним Востоком.

Как рассказали в пресс-службе Правительства республики, как раз накануне стартовал пилотный проект по доставке товаров из Казахстана до порта Джебель-Али в ОАЭ. Экспортный мультимодальный маршрут проходит через Узбекистан и Афганистан до порта Карачи в Пакистане, а оттуда — морем до Объединенных Арабских Эмиратов.

Правда, при отсутствии железной дороги контейнеры с грузом едут из Алматы до Карачи автотранспортом.

В целом, проект Трансафганской магистрали обсуждается уже на протяжении нескольких лет. Так, в феврале 2021-го года Узбекистан, Пакистан и Афганистан подписали план по строительству железной дороги «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар», однако позже из-за событий в Афганистане развитие проекта затормозилось.

Тогда, в 2021-м году, планировалось, что на строительство магистрали протяженностью около 600 км потребуется примерно 5 лет и порядка 5 млрд. долларов. Но затем маршрут дороги изменили, пустив ее по менее гористой местности, поэтому сейчас речь идет уже о прокладке железнодорожных путей длиной до 760 км.

В последний раз сообщалось, что новый проект Трансафганской магистрали завершат к июлю 2024-го года, после чего он будет представлен иностранным компаниям, в том числе, видимо, «РЖД».

Источник