Белоруссия, с её экспортно ориентированной экономикой, как никто другой заинтересована в сопряжении транспортно-логистических потенциалов ЕАЭС и ШОС, заявил президент страны Александр Лукашенко.

«Формирование устойчивого транспортно-логистического каркаса Евразийского континента с маршрутами, обеспечивающими необходимую пропускную способность – одна из ключевых интеграционных задач как в ЕАЭС, так и в ШОС. По большому счёту, без конкурентоспособной логистики не может идти речь об эффективной системе торговых отношений в регионе», – сообщил он в интервью ИА “Казинформ”.

Лукашенко отметил, что масштаб этой задачи наглядно понятен на примере конкретных цифр: территория стран – членов ШОС – более 35 млн кв. км, общая численность населения – около 3,5 млрд человек (едва ли не половина населения планеты), суммарный ВВП – $25,5 трлн. Если посмотреть на ЕАЭС, беспрепятственное движение товаров необходимо обеспечивать в рамках товарообмена на сотни миллиардов долларов – только в 2023 году эта цифра составила почти $800 млрд, пояснил он.

«На ШОС приходится около 40% экспорта государств – членов ЕАЭС. И очевидно, что динамика взаимного проникновения товаров, производимых в странах ЕАЭС и ШОС, будет неуклонно расти, – продолжил президент РБ. – Перспективные направления нашей совместной работы – синхронизация развития международных транспортных коридоров, таких как «Север – Юг», «Восток – Запад», их сопряжение с инициативой наших китайских друзей «Один пояс, один путь». В своё время мы выступили с данной инициативой, и уже немало сделано для её реализации».

В частности, в 2023 году были подписаны меморандумы о создании двух новых международных транспортных коридоров: Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан и Россия – Каспийское море – Туркменистан – Узбекистан – Кыргызстан.

Лукашенко подчеркнул, что изменения в международной торговле, переориентация экономик государств ЕАЭС на растущие рынки стран Азии, Среднего и Ближнего Востока привели к кардинальным изменениям в транспортной сфере и полной трансформации логистических цепочек. По его словам, сегодня перед странами ЕАЭС и ШОС стоят задачи по цифровизации торговых маршрутов, созданию понятной всем системы таможенного транзита, который будет надёжно застрахован от политических рисков.