Между Китаем и Ираном начал курсировать первый регулярный грузовой поезд. На минувшей неделе состав прибыл из китайской провинции Сиань в крупнейший сухой порт Ирана – Априн, расположенный недалеко от Тегерана.

Новый железнодорожный маршрут позволяет сократить сроки доставки с 30–40 дней морским путём до 15 дней по суше.

Проект реализуется в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь» и является продолжением стратегического соглашения между Пекином и Тегераном на сумму $400 млрд, подписанного в 2021 году. Линия пролегает через Туркменистан и Казахстан и впоследствии станет частью транспортного коридора Китай – Европа.

Как заявил ген. директор сухого порта Априн, запуск маршрута имеет важное значение для экспортной стратегии Ирана и позволит существенно снизить логистические издержки. 

Железнодорожный маршрут обеспечивает Китаю альтернативу традиционным морским маршрутам, включая Малаккский пролив и Красное море, где зафиксировано около 200 пиратских атак на торговые суда с ноября 2023 года.

Ранее, 12 мая, в Тегеране состоялась встреча представителей железнодорожных ведомств шести стран – Ирана, Китая, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана и Турции. Стороны договорились о введении конкурентных тарифов и развитии единого коридора в Европу.

Запуск маршрута усиливает позиции Ирана как транзитной державы, отмечают в “РЖД-Партнёр”. Это особенно важно на фоне стагнации индийского проекта по развитию порта Чабахар, где Дели планировал создать альтернативный маршрут в Афганистан и Центральную Азию. В настоящее время работы по соединению Чабахара с иранской ж/д сетью продолжаются, завершение ожидается к 2026 году.

Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие китайско-иранского коридора может привести к формированию нового евразийского логистического кольца – Китай, Пакистан, Иран, Россия, Турция.