Второй путь на железнодорожной линии, ведущей к городу Достык, недалеко от китайской границы, увеличит пропускную способность важного железнодорожного сообщения в Казахстане. Благодаря ему пропускная способность ж/д линии возрастет в пять раз: с 12 до 60 пар поездов в день.

Строительство новой железнодорожной линии в рамках Национального проекта «Сильные регионы — драйвер развития страны» стартовало 17 ноября. В проект включена железнодорожная линия Достык-Моинты (Карагандинская область), которая активно используется для перевозки грузов в Китай и из него.

Совокупный эффект от реализации проекта позволит дополнительно увеличить поступления в бюджет на 4,1 трлн тенге (прим. ред. 8.6 млрд. евро) в течение 20 лет», – отметил Алихан Смаилов, премьер-министр Казахстана, при старте работ на новом железнодорожном участке.

Помимо развития региона, прослеживаются и глобальные выгоды. Достык примыкает к одному из основных пограничных переходов для евразийских грузоперевозок Алашанькоу. Увеличение пропускной способности новой линии будет способствовать движению по Новому шелковому пути.

Она полностью решит транспортные проблемы казахстанских экспортеров в этом направлении», – оценил Алихан Смаилов начало строительства новой железнодорожной линии.

Новая железнодорожная линия протяженностью 836 км, будет способствовать бесперебойному экспорту казахстанской продукции и увеличит транзитный потенциал страны — сообщил премьер-министр Казахстана. Будет построено 419 инженерных сооружений: 5 больших мостов, 87 малых и средних мостов, 288 водопропускных труб и 14 автодорожных путепроводов, а также новых объектов энергетики и связи. Проект планируют завершить в последнем квартале 2025 года.

За последние пять лет контейнерные транзитные перевозки в стране увеличились в 4,4 раза. – Сообщил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. – В этом году оборот экспортных товаров превысил 74 миллиарда тонно-километров, что на 11 процентов больше, чем в прошлом году».

Стратегическое значение

Потенциал увеличения транзитных перевозок для Казахстана имеет стратегическое значение.

Инфраструктура Центральной Азии не справляется с растущим после начала войны между Россией и Украиной, потоком грузов. Строительство новой инфраструктуры призвано решить насущные потребности Казахстана.

Власти Казахстана также сообщили, что третий пограничный переход с Китаем расположен между портом Бакту в Таченге, Синьцзян, и Абайской областью в Казахстане, к северу от двух существующих железнодорожных портов между странами.