Лучшие практики в сфере грузовых перевозок обсудили в начале июля на Глобальном форуме по устойчивому транспорту в Тяньцзине (Китай). В мероприятии приняли участие делегации из 20 государств.

Представители транспортных ведомств и эксперты рассказали о своём опыте по выстраиванию международных маршрутов. Одним из таких примеров является Транскаспийский (Средний) коридор, соединяющий Азию с Европой.

По словам зав. отделом транспортной политики Министерства цифрового развития и транспорта Азербайджана Фариза Алиева, наличие у стран – участниц проекта взаимосвязанных транспортных путей позволяет вести торговлю намного эффективнее. Если раньше морской путь был практически единственным способом отправки товаров из Китая в Азербайджан, то теперь, с запуском проекта Среднего коридора, перевозки станут намного быстрее, безопаснее и надёжнее.

30 июня из Пекина в столицу Азербайджана Баку отправился первый поезд Китай – Европа, курсирующий по транскаспийскому маршруту. Транспортировка грузов из Пекина в Баку предусматривает использование мультимодального способа "ж/д – море – ж/д", грузы преодолеют расстояние более 8000 км.  и прибудут в Баку через 15 суток.

«По морю доставка груза занимала около 60 дней, а по суше займёт всего 15. То есть на транспортировку тратится в четыре раза меньше времени», – подчеркнул Алиев.

В прошлом году Азербайджан принял более 350 поездов из китайских городов в рамках международных ж/д перевозок Китай – Европа. Эти перевозки постоянно способствуют модернизации и расширению торговых коридоров, заключил чиновник.

Грузовые поезда из Китая в Европу стали наглядным примером углубления транспортных связей между странами ШОС, продолжил представитель Китайской государственной железнодорожной корпорации Ван Дун. По данным минтранса страны, в 2024 году через государства ШОС прошло суммарно около 19 тыс. поездов Китай – Европа, что на 10,7% больше, чем в 2023 году. Сеть транспортного сообщения в регионе становится всё более взаимосвязанной, добавил делегат.

Российский опыт на встрече в Тяньцзине представил зам. министра транспорта Дмитрий Зверев. Он рассказал о роли Северного морского пути, который позволяет сократить время в пути между Европой и Азией в 1,5 раза относительно маршрута через Суэцкий канал.

«Его дальнейшая интеграция в международные логистические цепочки открывает новые возможности для экологичных и эффективных перевозок между нашими странами», – подчеркнул зам. министра.

«Большое внимание уделяется использованию низкоуглеродных видов топлива. Вносим вклад в снижение транспортных выбросов: внедряем электросуда на реках и двухтопливные паромы, продолжаем электрификацию железных дорог и перевод тепловозов на газ. К 2030 году сократим потребление дизельного топлива на 25%», – продолжил Зверев.

По словам чиновника, ежегодный Глобальный форум по устойчивому транспорту зарекомендовал себя значимой международной площадкой для открытого диалога, обмена опытом, выработки совместных подходов и продвижения принципов устойчивого развития в транспортной сфере.

Также в ходе форума было отмечено, что среди его задач – стимулирование строительства инфраструктуры в развивающихся регионах, укрепление международное сотрудничества в сфере умного транспорта, а также обеспечение зелёной трансформации сектора.

Так, совместно с Китаем Пакистан реализует проекты в области экологичного и цифрового транспорта.
“Многие проекты находятся в процессе разработки. У нас большие ожидания от сотрудничества между Пакистаном и Китаем в этой области. Многое уже сделано, и мы продолжаем двигаться в заданном направлении", – сообщил Шахбаз Латиф Мирза из Минтранса Пакистана.

По итогам встречи участники договорились продолжить конструктивное взаимодействие в рамках форума с целью дальнейшего развития глобального устойчивого транспорта, обмена лучшими практиками и технологиями, а также укрепления многостороннего диалога по ключевым вопросам транспортной повестки.

фото: Минтранс РФ