Проект строительства железнодорожной ветки Решт – Астара, которая является замыкающей на севере Ирана западного маршрута МТК «Север – Юг» (Россия-Азербайджан-Иран-Индия), является одним из важнейших проектов страны, который участники МТК так или иначе должны реализовать, для того, чтобы увеличить транзитный потенциал. Об этом, как сообщает портал «Васти Пресс», заявил заместитель министра дорог и градостроительства ИРИ по вопросам транспорта Шахрияр Афандизаде.

«Российская сторона заинтересована в строительстве ж/д ветки Решт – Астара и ее финансировании путем выделения кредита или другими возможными способами. Поэтому в последнее время ведутся переговоры с правительством РФ для развития сотрудничества в области транзитных перевозок» – заявил Афандизаде.

В этой связи Иран передал российской стороне свои предложения в виде текста соответствующего соглашения, который состоит из 16 пунктов и определяет технические и финансовые аспекты сотрудничества в рамках этого проекта.

Одним из технических вопросов является разница ширины железнодорожной колеи, которая по словам иранского чиновника в России составляет 152 см, а в Иране — 143,5 см., а иранский участок железной дороги от Решта до Астары естественно должен будет соответствовать иранским стандартам.

«Есть предложение построить третью железную дорогу параллельно существующим, колея которой будет 152 см. Для этого нужно изучить научно-технический аспект вопроса», — сказал чиновник.

«В таком случае мы сможем повысить пропускную мощность ж/д путей. Через станцию в Астаре можно будет пропускать железнодорожные составы, как напрямую, так и после замены колесных пар. Но для этого необходимо, чтобы Россия профинансировала и построила третье полотно» – подчеркнул заместитель министра дорог и градостроительства ИРИ по вопросам транспорта.

В соответствии с договоренностями достигнутыми между Тегераном и Москвой общий объем перевозок груза между двумя странами в 2023 г. должен достичь 10 млн. тонн, а в соответствии с трехсторонними договоренностями Ирана, России и Азербайджана эта цифра должна составить 15 млн. тонн, что по мнению Афандизаде, свидетельствует о востребованности развития данного пути.

В то же время он подчеркнул что «для того чтобы удовлетворить этот спрос необходимо заняться развитием инфраструктуры и мощностей, в частности увеличить число железнодорожных составов».

Известно, что железнодорожная ветка Решт – Астара является дополняющим звеном западной ветки МТК Север – Юг на севере Ирана, ее протяженность составляет 162 км. Она должна соединить железнодорожные пути Ирана и России через Азербайджан, и обеспечить транспортировку грузов из России через морские порты Ирана в Персидском заливе в Юго-Восточную и Южную Азию.

Источник